汽缸蓋是發動機的關鍵零件，大都（dōu）用（yòng）鑄鐵或鑄鋁製成。其結構複（fù）雜、價格（gé）較高，如果使用不當，容易產生裂縫，那麽如何防止缸蓋裂縫呢?

　　1、發動機高溫（wēn）時不能突加冷水，散熱（rè）器高溫開鍋時，冷卻水大量蒸發，缸蓋更易因缺水而溫（wēn）度（dù）急劇上升，如果此時突加冷水，缸蓋會因驟熱驟冷而產（chǎn）生裂縫。為此，應讓發動機低速（sù）運轉一會兒，待機溫下降、冷卻水（shuǐ）不再沸騰時，方可小心地打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如（rú）果水箱內原（yuán）加（jiā）的是乙二醇防凍（dòng）液，則開鍋後隻需（xū）添加清水，因為乙二醇的沸點為 197℃，比水高得多，沸騰時蒸（zhēng）發的絕（jué）大部分水。

　　2、不能讓發動機無水起動後再加水：有些（xiē）發動機經長期使用後，起動性能較差。到了寒冷的冬季，由於難起動，駕駛員常采取幹起（qǐ）動後再加水的錯誤辦法，這是十分有害（hài）的。因缸內燃油（yóu）燃燒時，若水道內無水冷（lěng）卻，缸蓋局部溫度可達800℃以上，此時如果加人冷水，會因突然收縮而產生裂縫。為此，發動機人（rén）冬前應作（zuò）好換季保養，以提高氣（qì）缸壓力和保持燃油係有正常（cháng）工作性能，以利於（yú）發動機的冬季起動。另外，當氣溫很低時，還可采取給水箱加熱水、機油預溫（wēn）、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以（yǐ）及噴射起動液等輔助方法來幫（bāng）助發動機起動。

　　3、冬季大負荷作業後（hòu）不可立即放水：對於采用水作冷（lěng）卻液的發動機，冬季工作完畢後必須將水放淨，但發動機重（chóng）負（fù）荷作業後，由於機溫很高，如果立即放水，鑄造的缸蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂縫。為此，應先讓發動機空轉（zhuǎn）一會兒，待機溫適當下降後再熄火，並等水（shuǐ）溫降至50 ℃左（zuǒ）右才開（kāi）始放水。為便於水的（de）流暢，還要擰開水箱蓋（gài），待水（shuǐ）放完後轉動曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水，才能防止（zhǐ）凍裂機件。

　　4、及時（shí）清除冷卻水道（dào）內（nèi）的水垢：發動機經長期（qī）使（shǐ）用，缸蓋水（shuǐ）道內壁會生成一層厚厚的水垢。水垢主要成分是不溶解的碳酸鈣，它會大大（dà）降低冷卻係的冷卻（què）效率，並使機件因局部散熱不均而產生裂縫。為此，應（yīng）定期清除水垢。清除時可按 10 L水（shuǐ）加 750 g燒堿、 150 g煤油的比例配製清洗液，注入水箱（xiāng）並讓發動機運轉 8－10 h後（hòu）放淨，另加清水（shuǐ）運轉20min，一般情況下水（shuǐ）垢便可除去。對於鋁合金缸蓋，則可用濃度 10％的（de）醋酸溶液來清除水垢。

　　5、不可讓發動機長時間在高溫下作業：由於發動機長時間低轉速超負荷（hé）作業、冷卻（què）係（xì）散熱不良、點火或供油時間過遲、噴油（yóu）泵供油量過（guò）大或冷卻係滲漏而使發動機缺水運行、渦輪增壓器轉速下降等原因，都會使發動機長（zhǎng）時（shí）間處於過熱狀態，缸蓋也容（róng）易產（chǎn）生裂縫。應針對上述不同情況采取相應措施，使發（fā）動機在正常溫度下運轉。另外，當（dāng）柴油機供油時間過早或各缸供油量不均勻時，會引起爆燃或機體強烈振動（dòng），也會（huì）使缸蓋產生裂縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸蓋經長期使用後，會逐漸翹曲變（biàn）形。柴油機（jī）缸蓋的結合平麵，若其（qí）平麵度允差（chà）超過標準，必（bì）須進行修磨，使其平麵度允差恢複到規定範圍（wéi）之內。否則不但會因漏氣而衝壞（huài）缸墊，同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部（bù）過熱，並容易產生裂縫。另外，缸蓋螺栓要用扭力板手按規定順序和（hé）扭矩，分3次均勻地擰緊，待發動機走熱後再擰緊一次，才能確保缸蓋的密封。